變形金剛既視感 試駕雪佛蘭邁銳寶XL 1.5T

雪佛蘭邁銳寶是一款擁有較長歷史的美系轎車，最早的第一代邁銳寶可以追溯到1964年，它的命名“Malibu”也是向美國度假勝地Malibu海灘致敬。在問市的第一年就售出了20萬輛，榮膺當年年度車型大獎，成為了一代美國年輕人心中的夢想座駕。到了2012年邁銳寶攜第八代車型正式進入中國市場，且在2015下半年，邁銳寶全球累計銷量突破1000萬，再次迎來傳奇紀錄。2016年3月，邁銳寶再次帶來全新車型邁銳寶XL。

在去年的廣州車展上，我和邁銳寶XL就有過一面之緣，一直鐘愛美式車的我當時已經被這臺傳承了半世紀的經典家轎所吸引。本次試駕是我和邁銳寶XL的第二次接觸，這次對它有了更新的認識。

我們先從邁銳寶XL的命名開始說起，“XL”在大多數人的概念里是加大的意思，但邁銳寶的“XL”還真不是加大的意思，“XL”是Cross（X）Limits，意指以突破性的科技創新跨越極限、超越想象。實際上，邁銳寶XL就是海外上市的第九代邁銳寶，目前在售的邁銳寶是第八代的中期改款車型，兩款車型同時在售。八代邁銳寶主打沉穩實用風格，而新增的邁銳寶XL定位年輕動感。這種關系在國內車市中也有過不少案例，就像馬自達6和阿特茲之間的關系。

在國內上市的邁銳寶XL提供兩種動力配置共6款車型，售價區間17.99-24.99萬元，我們本次試駕的車型為1.5T雙離合銳耀版，該車售價21.99萬元。

邁銳寶XL的外觀遵循了海外第九代邁銳寶的設計，整體造型相比上一代車型更加時尚動感，它的外觀設計出自于26歲美國年輕設計師Jaymer Starbody之手。邁銳寶XL采用了雪佛蘭最新的家族式設計語言，雙層式中網，鎖菱形氙氣大燈，前臉部分和“大黃蜂”科邁羅十分相似，有種一言不合就變汽車人的感覺。

車身尺寸方面，邁銳寶XL的長寬高分別為4923毫米、1854毫米和1470毫米，軸距為2829毫米，在同級別車型中，車長和軸距略占優勢。從車身側面看，邁銳寶XL采用了溜背的造型設計，呈現出修長優雅的轎跑身姿。

上翹的車尾立體感和層次感很強烈，尾燈采用了經典LED光導雙尾燈，而高位剎車燈被獨立設置在后窗上沿。

試駕車1.5T雙離合銳耀版所裝載的是富有美式力量感的18寸五幅鋁合金輪圈，輪胎選用馬牌ContiMAXContact MC5系列，前后輪胎規格都為245/45 R18。

邁銳寶XL在內飾上做了十分大膽的突破，采用了飛翼式雙座艙搭配懸浮式中控臺，簡潔且溫馨。在用料方面也比較考究，中控臺、門板和中央扶手位置采用了棕色真皮包裹，皮革的縫線比較精致，部件之間的接縫什么的都很緊密，工藝在同級別中絕對上乘。

全系車型標配了懸浮式中控臺集合8寸多點觸控液晶屏，畫面細膩觸控靈敏，除了搭載MyLink智能互聯系統外，還兼容時下流行的Apple CarPlay手機映射功能。

乘坐及車內空間的表現也令人滿意。雖然采用了溜背的車身設計，但后排車頂通過上凹的設計來化解了車身造型對頭部空間的影響。

動力方面，邁銳寶XL提供1.5升渦輪增壓發動機和2.5升自然吸氣發動機兩種動力配置，我們是試駕車型為1.5T車型，傳統系統方面匹配的是7速DCG雙離合變速器。而2.5自吸搭配的是6速手自一體變速器。1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機最大功率125kW，最大扭矩252Nm。

變數箱的擋把上設有“+-”按鈕，容易被誤以為是手動擋的換擋，經過是試駕后才發現是用來設定低速檔的最高速檔位。另外一點還想提的是，發動機是帶有智能啟停極速，當然換句話說就是沒法手動關閉自動啟停，在塞車的時候這是十分憋屈的事情。

邁銳寶XL基于通用全球最新中高級車平臺打造，使用了車身架構優化和整車輕量技術，在車身結構優化中，研發團隊通過找出關鍵位置進行強化，提升車身強度和防撞能力；得益于新平臺優勢，邁銳寶XL整備質量1430KG，相比上一代減輕120kg。