被強制執行59億，“水制氫”的青年汽車到底怎么了？

9月2日，財聯社披露金華青年汽車制造有限公司、青年汽車集團有限公司以及其控制的相關單位新增一條被執行人信息，執行標的為59億元，案由為金融借款合同，執行法院為呼和浩特鐵路運輸法院。除了這一筆59億元的強制執行外，青年汽車總部所在地南陽市政府也被坑慘，那么問題來了，這一場鬧劇給多少人帶來了災難？

2019年，青年汽車“水制氫”發動機的新聞成為了國內茶余飯后的笑談。但是對于當時的南陽來說，是個相當糟糕的負面新聞。當年，青年汽車在南陽的投資號稱規模達到83.16億元，但青年汽車并沒有掏多少真金白銀，主要的大頭還是來自于南陽市政府，南陽政府平臺投資40億元。

除了坑了當地政府外，青年汽車在新能源補貼申報中也是負面不斷。根據工信部官方發布的《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》顯示，龐青年旗下的金華青年汽車制造有限公司也在名單中，獲得工信部認定的新能源汽車推廣數量為549輛，由此拿到了政府的1.18億元補助資金。要知道，當時的青年汽車集團已經被25次列為失信被執行人，而青年汽車在浙江的子公司也21次被列為失信被執行人。

雖然媒體并沒有披露青年汽車財務危機導致的下崗潮，但是從其余衰落車企可見一斑。比如樂視汽車財務危機后，一大批員工跑到樂視大廈搭帳篷拉橫幅討薪；寶能汽車、賽麟汽車、漢騰汽車莫不如此。除了員工下崗，這些車企衰落后如何盤活存量廠房、機器設備等資產也是擺在政府面前的一大難題。除了直接導致的工人失業潮外，為整車企業做配套的上下游供應鏈企業同樣面臨嚴重的壞賬風險。

可以說，類似青年汽車的一類車企，諸如賽麟汽車、拜騰汽車等企業，前期大張旗鼓浪費了投資者、政府的大量資金，同時也給地方政府帶來了危機。在青年汽車“水制氫”事件爆發后，關于南陽地方政府的調侃文章一時間充斥網絡，關于賽麟汽車PPT造車的新聞也讓南通如皋顏面掃地。

當然，在如今的風險社會，車企被市場淘汰本是件正常的事，但是從青年汽車這一通過畫大餅的企業獲得國家補貼來看，相關部門在鼓勵新能源車企發展壯大時，也要配套相應的準入門檻，并且要設置嚴格的懲戒機制。否則就會像賽麟汽車的王曉麟等不法商人利用漏洞而逍遙海外。

從青年汽車可以得出的啟示主要是，地方政府在進行招商時除了要講究效率外，另一方面也需要注重企業的真實經營能力，尤其是在經濟下行壓力加大，招商困難的局面下更是要多方論證并實地考察企業的經營水平再做定奪，否則就可能存在浪費納稅人錢的可能。