定位高端卻轉向低端市場，幾何汽車贏了銷量輸了品牌調性？

8月初，吉利公布7月最新銷量數據。數據顯示，吉利實現銷量122633輛，同比上漲約24%。其中，極氪、幾何汽車、睿藍汽車環比實現大漲，幾何汽車實現銷量13633輛，環比增長超12%。但另一方面，幾何汽車的定位卻在不斷走向低端，原本誕生時定位于中高端的幾何汽車為何出現市場轉向了呢？

2019年，幾何汽車在新加坡正式發布，一同推出的還有其首款車型幾何A，為帝豪GL的純電版本，當時定位于高端純電品牌，因此其首款車型幾何A的補貼后售價在15-19萬元。但在當時，幾何A較高的定價并沒有得到市場的充分認可，而且作為一個全新品牌本身的知名度也需要時間培育，因此幾何汽車的高端化路線一直走得不順暢。

在品牌新發布的幾年里，幾何汽車的高端化進程進展緩慢，在2019年和2020年其銷量都徘徊在1-2萬輛左右，其中2020年的銷量中還包括了幾何第二款車型幾何C，這一車型已經是吉利相對妥協市場的產品，售價最低下探至10萬元。

或許是看到了進軍中低端市場可以迅速帶來銷量后，幾何汽車在低端市場的發力開始進入加速期。今年6月底，幾何汽車推出了專為Z時代年輕消費者打造的純電小型SUV幾何E，該車型的推出代表了幾何汽車將更加專注于A0級市場。

幾何E推出了320km乖巧虎、401km玲瓏虎和401km霹靂虎三款車型，綜合補貼后售價為8.68至10.38萬元。為了給幾何E保駕護航，新車在智能配置上誠意滿滿，車內采用10.25英寸的一體屏設計，由一塊全液晶儀表+中控屏組成，其中儀表盤上方還配備了名為“靈感之光”的交互功能。車內內置語音控制系統，搭載了科大訊飛最新3.5代智能語音，可通過語音開啟天窗、開關空調等。

此舉給銷量上帶來的影響是立竿見影的，今年上半年幾何汽車銷量累計達到5.5萬輛。但是從高端路線起步的幾何汽車亮相不過3年，幾何汽車不知不覺已經進入了低價賽道。雖然幾何汽車眼下的增速還能維持，但這一賽道內競爭對手云集，零跑汽車、哪吒汽車的走量車型都處于這一區間，最為重要的是一旦幾何汽車扎根這一售價區間，未來幾何汽車想要再提升品牌調性恐怕沒有那么容易了。

為了緩解這一焦慮，幾何汽車選擇牽手華為鴻蒙，試圖借鑒賽力斯的成功突圍之路。據悉，鴻蒙系統或將率先搭載在新款幾何A上。除了幾何汽車外，吉利整個集團層面的新能源轉型也遇到了阻力。李書福在2018年時提出，到2020年吉利汽車90%以上都是新能源車。但截至2020年底，吉利新能源車銷量占比僅有5.5%。即使到了今年，這一目標仍不易實現。

總體而言，吉利控股雖然在銷量上保持了同比增長，但吉利旗下品牌眾多，部分品牌之間的協同以及品牌調性存在發展不及預期的可能。幾何汽車如果還想重回當初的高端車型定位，怕是除了與華為牽手外，還需做出更多的改變。