威馬計劃2022年推L5自動駕駛；特斯拉再度對Model 3進行了降價處理；戴姆勒一季度業績遠超預期

1.《Futu》4月16日發布快訊指出，威馬汽車CEO沈暉表示，威馬汽車已經開始了L5級別有限自動駕駛項目，計劃在2022年實現部分場景的L5級別無人駕駛。威馬將持續通過新產品搭載以及OTA的方式來讓威馬用戶體驗到有限場景的L5。同時，威馬汽車表示將在今年下半年開始推動旗下轎車的研發推廣工作。

自主汽車評論：雖然威馬汽車去年出現了自燃事件，但是伴隨著新能源車的熱潮，威馬汽車如今的銷量也開始回升。同時要是實現了L5級別無人駕駛，那威馬汽車的估值又將上一個臺階了。

2.《Bloomberg》4月16日撰文指出，特斯拉將Model 3長續航版本的售價從81900澳元下調至77900澳元，下調了4000澳元。將Model 3標準續航版價格從66900澳元下調至62900澳元，同樣也下調了4000澳元。而特斯拉Model 3 Performance的售價則從90900澳元降至了89900澳元，下調了1000澳元。

自主汽車評論：特斯拉前一段時間剛給Model Y進行了漲價處理，如今又對老產品Model 3系列產品進行了降價處理。如此任性的定價，不僅沖擊了二手車市場的交易價值，同時也讓不少購買新車的消費者舉棋不定，這一點就比蔚來差遠了。

3.《日本經濟新聞》4月16日報道指出，面對芯片短缺現狀，日產汽車擬于5月份實施進一步的減產計劃，計劃涉及其在福岡、神奈川和栃木縣的工廠。先前該公司已經計劃計劃減產大約3000輛，但目前日產未確定更明確的減產數字。

自主汽車評論：日產汽車此次雖然要進行減產，但看樣子減產規模并不大，數量僅在千輛左右。不過對于日產汽車來說，最大的問題還在于營銷以及后戈恩時代如何奪取占有率。

4.《歐洲汽車新聞》4月16日撰文指出，德國汽車制造商戴姆勒表示，由于梅賽德斯奔馳汽車需求強勁，尤其是在中國，該公司第一季度利潤超出大大超出預期。戴姆勒周五在初步業績公告中表示，該集團今年第一季度的息稅前利潤為57.5億歐元（69億美元），奔馳第一季度全球汽車銷量攀升22%至581270輛，其中中國地區銷量增長了60%。

自主汽車評論：戴姆勒在一季度的銷量大大超出市場預期，這也使得公司的營收及利潤大幅攀升。不過對于電動化轉型的戴姆勒來說，其仍舊需要大量的資金去支撐其新業務的開拓，因此如今的銷量攀升仍不能高興過早，畢竟我國的造車新勢力還在蠶食中高端市場的份額。

5.《Los Angeles Times》4月16日發布快訊指出，松下公司正在押注投產4680電芯。4680電芯以其直徑46毫米、高度80毫米的尺寸命名，但業內質疑這種電池是否可能大規模投產。除了松下外，特斯拉表示量產4680電芯面臨挑戰。

自主汽車評論：松下如今跟特斯拉深度綁定，特斯拉想要進行4680電池的研發，松下就必須要照跟。不同于馬斯克的天馬行空，保守的日本人對馬斯克也是頗多微詞，甚至直言與特斯拉的合資電池工廠并不賺錢，但即使如此，松下供貨特斯拉仍然給松下帶來了極高的市值增長。