天際汽車張海亮 特斯拉降價對新能源汽車行業是好事

　　如何看待特斯拉降價對國內新能源汽車行業及造車新勢力的影響？天際汽車董事長兼CEO張海亮近日在接受新京報記者專訪時表示，從長遠看對行業是好事。

　　如今，個人消費增長迅速、高低端車型同時熱銷的“啞鈴型”市場成為2020年新能源汽車市場的特點。隨著消費者對新能源汽車接受度越來越高，預計到2024年左右，新能源汽車市場將會迎來大的爆發。

　　“市場基盤越大，機會就越多。”張海亮表示，新能源市場規模巨大，單純的幾家企業無法滿足巨大的市場需求，更無法滿足市場千變萬化的個性化需求。企業的成功與否核心在于其商業模式、產品、服務是否具有差異化的優勢，是否能夠滿足用戶需要，是否能夠真正為用戶創造價值。

　　從長遠看特斯拉降價對新能源行業是好事

　　新京報：你如何看待特斯拉Model Y降價對國內新能源汽車行業及造車新勢力的影響？

　　張海亮：特斯拉作為電動汽車行業的先行者和領軍企業，將三電技術以及自動駕駛技術視為自己的核心競爭力打造，目前在全世界依然處于領先地位，也在一定程度上帶動了整個行業的發展。隨著特斯拉新車型的陸續引入以及國產化水平的提高，將在一定程度上加劇國內電動汽車市場的競爭，但我們也應該看到，這對整個新能源市場的普及教育起到了積極的推動作用，從長遠看對行業是好事。

　　新京報：近日百度等科技企業紛紛進軍造車領域，對此，你怎么看？

　　張海亮：當下，包括傳統合資品牌、自主品牌等越來越多的資本和資源進入新能源汽車市場，競爭越來越激烈，但對于新能源智能網聯汽車整個市場的普及也有著正面積極的推動作用。市場基盤越大，機會就越多。

　　同時，新能源市場規模巨大，單純的幾家企業無法滿足巨大的市場需求，更無法滿足市場千變萬化的個性化需求，市場期待百花齊放，消費者也希望一個充分競爭的市場，可以滿足各種需求，競爭也可以最大化讓利給消費者。

　　所以不管是科技企業、傳統企業還是造車新勢力，其成敗與否，關鍵在于其商業模式、產品、服務是否具有差異化的優勢，是否能夠滿足用戶需要，是否能夠真正為用戶創造價值。

　　目前已開啟Pre-IPO輪融資，計劃2021年上市

　　新京報：去年10月天際汽車完成50億元融資，并宣布計劃于2021年IPO。新融資將具體用于哪些方面，目前IPO的準備工作進展如何？

　　張海亮：融資將用于新車型研發、制造、銷售網點及服務體系建設、品牌營銷等工作，具體比例將視實際項目需求而定。

　　目前，我們已同步開啟Pre-IPO輪融資，相關工作都在緊鑼密鼓進行中，計劃2021年上市。

　　新京報：2020年，理想、小鵬汽車先后在美國上市，在你看來，造車新勢力為何會扎堆上市？

　　張海亮：從投資人的角度來看，大家都比較相信新能源是將來一個大的發展方向，這肯定是一個基礎。其次，大家都比較贊同這幾家已經上市的公司，他們的創新能力能夠讓他們在今后的發展中，一路以很好的態勢發展下去，這也是大家對于一些新上市公司的希望。

　　從銷量來看，不管是蔚來、理想、小鵬這三家企業還是整個中國新能源市場，都是持續上揚，后勁十足。因此，三家成功上市，不僅是市場對三家企業的肯定，更是對整個新能源行業的看好。

　　新能源汽車市場將迎來蓬勃發展，每家企業都有成功的可能

　　新京報：目前造車新勢力第一梯隊格局已基本形成，你認為天際汽車接下來還有機會進入頭部嗎？

　　張海亮：如果我們把時間的尺度拉長來看，中國智能網聯新能源行業的大幕才剛剛開啟，擺在我們面前的，機遇多過挑戰。

　　新京報：你認為什么樣的電動汽車才是市場真正需要的產品？

　　張海亮：首先，產品必須沒有短板，在此基礎上擁有其他車企無法企及的因子。其次，智能化和網聯化是汽車發展的重要方向。未來，人們買車將不單單作為一個交通工具，隨著技術的提升，汽車將越來越智能，最終將成為一個智能移動生活空間，坐在車里就像待在家里一樣舒服、自由，人們可以無障礙地分享、交流，同時很好地與外界連接。

　　新京報：對于今年的新能源汽車市場，你有何預測？

　　張海亮：2020年疫情的突襲，給很多行業帶來挑戰，新能源行業不少同行也面臨著生死存亡的考驗。但我們也應該看到，汽車行業正迎來電動化、智能化的歷史性變革，挑戰與機遇并存。隨著近期《新能源汽車產業發展規劃》和“新基建”政策的出臺，新能源汽車市場將迎來蓬勃發展，其中蘊藏很多機遇，每家企業都有成功的可能。

　　隨著電池技術進步和新能源汽車成本的降低、消費者對新能源汽車接受度越來越高，我們預計到2024年左右，新能源汽車市場將會迎來大的爆發，未來有著巨大的增長空間。